KOMBI 50 ANOS!!!

Com muita maturidade, sucesso e também elegância, a Kombi chega aos 50 anos ininterruptos de produção no Brasil em 2/9/07. Fabricada em São Bernardo do Campo desde 1957, foi o primeiro veículo da Volkswagen do Brasil. Em uma trajetória de muito respeito e a incontestável liderança de mercado com 1.383.557 unidades produzidas, a Kombi nunca perdeu a liderança do seu segmento e suas vendas já alcançaram as 1.290.502 unidades (de 1957 a julho de 2007). Atualmente, responde por 7,2% do segmento de veículos comerciais leves, com 13.259 unidades comercializadas nos primeiros sete meses daquele ano. Em comemoração a estes 50 anos de sucesso absoluto a volkswagem honrosamente lançou a edição especial da kombi com 50 unidades devidamente numeradas e direcionadas exclusivamente aos apreciadores e colecionadores...

LINHA DE MONTAGEM DA KOMBI DE ONTEM E A LINHA DE MONTAGEM DE HOJE...

Nossa, como as coisas mudaram, mas a essência é a mesma, eu prefiro as antigas...

QUE INVEJA!!!! EU QUERIA SÓ UMA DESSAS, UMAZINHA SÓ, NA MINHA GARAGEM...

OS CARAS CAPRICHAVAM NO ACABAMENTO, OLHA O ESTEPE ONDE FICAVA ACONDICIONADO...

+ UM POUCO DE HISTÓRIA: PRIMEIROS RABISCOS, ASSIM NASCEU UM SUCESSO...

Vocês já devem ter ouvido a expressão "RASCUNHO DA BÍBLIA" não é mesmo? Pois esses desenhos são os primeiros rascunhos da primeira Kombi, notem que tem também a foto de um protótipo do que viria a ser esse carro mais tarde, um projeto feito de próprio punho pelo holandês Bem Pon...

20/11/ 2009 - ESTOU NUMA SINUCA DE BICO DAQUELAS, O ORÇAMENTO ESTOUROU E MUITO, FOI PRO ESPAÇO MESMO, É COMO DIZ O MARCÃO... Pu%t@ QuE oS p@%RiU!!!

08/11/2009 - COMO É QUE É MESMO O NOME DESSA COISA, É PRIME OU É PRIMER????

As fotos a seguir dão uma dimensão de como essa base, sei lá qual é o nome certo, já altera a cara da bichinha... Agora é a cor cinza que domina o pedaço, mas em breve a coisa vai mudar de cor novamente, de acordo com a Tabela de Cores da VW do Brasil, as 4 cores originais para as Kombis pick up fabricadas em 1975 eram o Bege Alabastro (era a cor que ela estava pintada até então), o Azul Arara, o Branco Lótus e o escolhido, Azul Caiçara ou Azul Calcinha, como é popularmente conhecido.

VIVENDO E APRENDENDO!!!

Será que a idéia original de fazer a Kombi é alemã? E o nome, vem de que palavra? Em que ano foi feita a primeira delas: 1930, 1940, 1950, 1960? O texto abaixo têm um monte de informações legais, mas se você quer saber mais ainda, acesse o link e divirta-se, é show de bola... http://www.vw.com.br/kombi50anos/

A HISTÓRIA DA KOMBI, AFINAL, COMO É QUE TUDO COMEÇOU?

A Kombi é um automóvel utilitário produzido pela Volkswagen. É considerada a precursora das vans de passageiros e carga. Sua construção robusta monobloco (sem chassi), suspensão independente com barras de torção, além da exótica posição do motorista no carro (sobre o eixo dianteiro e com uma coluna de direção praticamente horizontal) tornam um veículo simples e robusto, de baixo custo de manutenção. Sua motorização é um caso a parte: embora os modelos mais recentes possuam motores mais modernos, durante 50 anos o motor que equipou o veículo no Brasil foi o tradicional "boxer" refrigerado a ar, simples e muito resistente. Tal durabilidade geralmente superava em muito a do resto do carro, sendo comum nas ruas brasileiras ver carros totalmente destroçados, porém com o motor rodando perfeitamente. A despeito disso, a Kombi é um carro que, se for usado dentro das especificações padrão, pode durar por um longo período.

HOLANDA E ALEMANHA, DOIS PAÍSES QUE TEM TUDO A VER COM ESSE VEÍCULO.

O nome Kombi vem do alemão Kombinationfahrzeug que quer dizer "veículo combinado" (ou "Veículo Multi-Uso", em uma tradução mais livre). O conceito por trás da Kombi surgiu no final dos anos 1940, idéia do importador holandês Ben Pon, que anotou em sua agenda desenhos de um tipo de veículo inédito até então, baseando-se em uma perua feita sobre o chassi do Fusca. Os primeiros protótipos tinham aerodinâmica terrível, porém retrabalhos na Faculdade Técnica de Braunschweig deram ao carro, apesar de sua forma pouco convencional, uma aerodinâmica melhor do os protótipos iniciais com frente reta. Testes então se sucederam com a nova carroceria montada diretamente sobre a plataforma do Fusca, porém, devido a fragilidade do carro resultante, uma nova base foi desenhada para o utilitário, baseada no conceito de chassis monobloco. Finalmente, após três anos passados desde o primeiro desenho, o carro ganhava as ruas em 8 de março de 1950.