+ UM POUCO DE HISTÓRIA: PRIMEIROS RABISCOS, ASSIM NASCEU UM SUCESSO...
Vocês já devem ter ouvido a expressão "RASCUNHO DA BÍBLIA" não é mesmo? Pois esses desenhos são os primeiros rascunhos da primeira Kombi, notem que tem também a foto de um protótipo do que viria a ser esse carro mais tarde, um projeto feito de próprio punho pelo holandês Bem Pon...
08/11/2009 - COMO É QUE É MESMO O NOME DESSA COISA, É PRIME OU É PRIMER????
As fotos a seguir dão uma dimensão de como essa base, sei lá qual é o nome certo, já altera a cara da bichinha... Agora é a cor cinza que domina o pedaço, mas em breve a coisa vai mudar de cor novamente, de acordo com a Tabela de Cores da VW do Brasil, as 4 cores originais para as Kombis pick up fabricadas em 1975 eram o Bege Alabastro (era a cor que ela estava pintada até então), o Azul Arara, o Branco Lótus e o escolhido, Azul Caiçara ou Azul Calcinha, como é popularmente conhecido.
VIVENDO E APRENDENDO!!!
Será que a idéia original de fazer a Kombi é alemã? E o nome, vem de que palavra? Em que ano foi feita a primeira delas: 1930, 1940, 1950, 1960? O texto abaixo têm um monte de informações legais, mas se você quer saber mais ainda, acesse o link e divirta-se, é show de bola... http://www.vw.com.br/kombi50anos/A HISTÓRIA DA KOMBI, AFINAL, COMO É QUE TUDO COMEÇOU?
A Kombi é um automóvel utilitário produzido pela Volkswagen. É considerada a precursora das vans de passageiros e carga. Sua construção robusta monobloco (sem chassi), suspensão independente com barras de torção, além da exótica posição do motorista no carro (sobre o eixo dianteiro e com uma coluna de direção praticamente horizontal) tornam um veículo simples e robusto, de baixo custo de manutenção. Sua motorização é um caso a parte: embora os modelos mais recentes possuam motores mais modernos, durante 50 anos o motor que equipou o veículo no Brasil foi o tradicional "boxer" refrigerado a ar, simples e muito resistente. Tal durabilidade geralmente superava em muito a do resto do carro, sendo comum nas ruas brasileiras ver carros totalmente destroçados, porém com o motor rodando perfeitamente. A despeito disso, a Kombi é um carro que, se for usado dentro das especificações padrão, pode durar por um longo período.
HOLANDA E ALEMANHA, DOIS PAÍSES QUE TEM TUDO A VER COM ESSE VEÍCULO.
O nome Kombi vem do alemão Kombinationfahrzeug que quer dizer "veículo combinado" (ou "Veículo Multi-Uso", em uma tradução mais livre). O conceito por trás da Kombi surgiu no final dos anos 1940, idéia do importador holandês Ben Pon, que anotou em sua agenda desenhos de um tipo de veículo inédito até então, baseando-se em uma perua feita sobre o chassi do Fusca. Os primeiros protótipos tinham aerodinâmica terrível, porém retrabalhos na Faculdade Técnica de Braunschweig deram ao carro, apesar de sua forma pouco convencional, uma aerodinâmica melhor do os protótipos iniciais com frente reta. Testes então se sucederam com a nova carroceria montada diretamente sobre a plataforma do Fusca, porém, devido a fragilidade do carro resultante, uma nova base foi desenhada para o utilitário, baseada no conceito de chassis monobloco. Finalmente, após três anos passados desde o primeiro desenho, o carro ganhava as ruas em 8 de março de 1950.E NO BRASIL A COISA FOI MAIS OU MENOS ASSIM...
No Brasil o grupo Brasmotor passou a montar o carro em 1953 e a partir do dia 2 de setembro de 1957 sua fabricação - o que faz do veículo o primeiro Volkswagen fabricado no Brasil, e o que esta há mais tempo em produção. O Brasil é o único lugar no mundo onde o modelo ainda é produzido. Então, vamos dar uma passada na história da nossa Kombi em terras Tupiniquins? Então vamos lá... 1950: Início da importação das primeiras unidades da Alemanha pela Brasmotor (proprietario da marca Brastemp). / 1953: Início da montagem no Brasil, com as peças importadas (o chamado "sistema CKD", "Completely Knocked Down) ainda pelo Grupo Brasmotor. / 1957: Inicio da produção no Brasil pela Volkswagen no dia 2 de setembro, com nacionalização de peças e motor 1200cc. / 1967: Motor 1500cc. / 1976: Primeira reestilização, motor 1600cc. Inicialmente a Volks pretendia fazer a reestilização completa, deixando a Kombi nacional com a porta corrediça e as três janelas grandes e cada lado, mas, aparentemente para cortar custos, a fábrica escolheu combinar a frente (com as portas dianteiras) e a traseira (apenas as lanternas) do modelo internacional com a carroceria do modelo nacional, de 12 janelas laterais, tornando assim a carroceria do modelo fabricado de 1976 a 1996 uma exclusividade brasileira. / 1981: Início das vendas do modelo com motor Diesel, refrigerado a água e radiador dianteiro. Utilizava o motor Diesel 1,5l que equipava o Passat exportação. Em 1981 os piscas traseiros voltam a ser na cor âmbar (eram vermelhos de 1976 a 1980). / 1982: Lançamento da pick-up Kombi com cabine-dupla. / 1997: Segunda reestilização, porta lateral corrediça e injeção eletrônica. Finalmente o modelo ganhava porta corrediça e carroceria semelhante aquela conhecida no resto do mundo, embora o teto elevado em 11 cm seja único do modelo brasileiro. / 2000: Último ano de fabricação da versão pick-up. / 2006: Novo Motor 1400, refrigerado a água, nova grade dianteira para o radiador e novo painel. / 2009: As mudanças são discretas. Há a adoção do "brake-light" (terceira luz de freio) de série na extremidade do teto, e nova grade dianteira levemente reestilizada com novas aletas para refrigeração.ATÉ NO CINEMA A KOMBI É ESTRELA...
Esse é o cartaz do filme "A Pequena Miss Sunshine", o filme conta a estória de uma família que faz de tudo para a caçula participar de um concurso de beleza infantil. A Kombi faz parte da trama, levando toda a turma nessa aventura, eu assisti mais de duas vezes...
MAIS ALGUMAS CURIOSIDADES "CURIOSAS" SOBRE A KOMBI.
Nas décadas de 60 e 70 a televião era pouco ou nem era usada pela população brasileira. Os canais "abriam" na parte da tarde e "fechavam" lá por dez da noite, o rádio tinha a preferência da população para o entretenimemento familiar. Por isso as revistas eram uma ferramenta muito usada para que os consumidores tivessem conhecimento dos lançamentos da indústria automobilística, o apelo visual dava o retorno esperado pelas montadoras. Aqui temos alguns anúncios e as capas de algumas das principais revistas daquele tempo no Brasil, os anúncios da Kombi sempre estavam relacionados ao trabalho e à família, afinal de contas ela foi feita exatamente para isso, trabalho e lazer no mesmo veículo... As revistas preferidas de todos eram: O Cruzeiro, Realidade, Seleções, Fatos & Fotos e Manchete.
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