No Brasil o grupo Brasmotor passou a montar o carro em
1953 e a partir do dia 2 de setembro de
1957 sua fabricação - o que faz do veículo o primeiro Volkswagen fabricado no Brasil, e o que esta há mais tempo em produção. O Brasil é o único lugar no mundo onde o modelo ainda é produzido. Então, vamos dar uma passada na história da nossa Kombi em terras Tupiniquins? Então vamos lá...
1950: Início da importação das primeiras unidades da Alemanha pela Brasmotor (proprietario da marca
Brastemp). /
1953: Início da montagem no
Brasil, com as peças importadas (o chamado "sistema
CKD", "Completely Knocked Down) ainda pelo Grupo Brasmotor. /
1957: Inicio da produção no
Brasil pela
Volkswagen no dia 2 de setembro, com nacionalização de peças e motor 1200cc. /
1967: Motor 1500cc. /
1976: Primeira reestilização, motor 1600cc. Inicialmente a Volks pretendia fazer a reestilização completa, deixando a Kombi nacional com a porta corrediça e as três janelas grandes e cada lado, mas, aparentemente para cortar custos, a fábrica escolheu combinar a frente (com as portas dianteiras) e a traseira (apenas as lanternas) do modelo internacional com a carroceria do modelo nacional, de 12 janelas laterais, tornando assim a carroceria do modelo fabricado de 1976 a 1996 uma exclusividade brasileira. /
1981: Início das vendas do modelo com motor Diesel, refrigerado a água e radiador dianteiro. Utilizava o motor Diesel 1,5l que equipava o Passat exportação. Em 1981 os piscas traseiros voltam a ser na cor âmbar (eram vermelhos de 1976 a 1980). /
1982: Lançamento da pick-up Kombi com cabine-dupla. /
1997: Segunda reestilização, porta lateral corrediça e injeção eletrônica. Finalmente o modelo ganhava porta corrediça e carroceria semelhante aquela conhecida no resto do mundo, embora o teto elevado em 11 cm seja único do modelo brasileiro. /
2000: Último ano de fabricação da versão pick-up. /
2006: Novo Motor 1400, refrigerado a água, nova grade dianteira para o radiador e novo painel. /
2009: As mudanças são discretas. Há a adoção do "brake-light" (terceira luz de freio) de série na extremidade do teto, e nova grade dianteira levemente reestilizada com novas aletas para refrigeração.
